Jak informuje BMW, piąta generacja modelu X5 została oficjalnie zaprezentowana jako jedna z najważniejszych premier marki w segmencie dużych SUV-ów premium. Nowa odsłona ma otrzymać odmieniony wygląd, cyfrowe wnętrze oraz kilka typów napędu, w tym pierwszą w historii rodziny w pełni elektryczną wersję iX5.
Producent pokazuje X5 jako model przejściowy między klasyczną erą silników spalinowych a nową strategią elektryfikacji. W gamie mają znaleźć się odmiany benzynowe, hybrydowe plug-in, elektryczne oraz zapowiadana wersja wodorowa, pisze Bytow24.
Nowy wygląd X5 w stylu Neue Klasse
Piąta generacja BMW X5 została zaprojektowana w znacznie bardziej minimalistycznym stylu niż poprzednik. Nadwozie otrzymało czystsze linie, węższe reflektory oraz nową interpretację przedniego pasa. Producent wyraźnie nawiązuje do języka stylistycznego Neue Klasse, który ma stopniowo zmieniać wygląd kolejnych modeli BMW.
Jednym z najbardziej rozpoznawalnych elementów są nowe światła LED z motywem podwójnego X. To detal, który ma odróżniać najnowsze SUV-y marki od starszych modeli i jednocześnie podkreślać bardziej technologiczny charakter auta. W wybranych wersjach dzienne światła mogą otrzymać także żółty akcent, kojarzony z klasycznymi samochodami sportowymi BMW M.
Zmiany widać również z tyłu. BMW odchodzi od dwuczęściowej klapy bagażnika, która przez lata była jedną z charakterystycznych cech X5. W nowej generacji zastosowano jednoczęściową klapę otwieraną do góry. Takie rozwiązanie ma uprościć konstrukcję i poprawić aerodynamikę, choć część kierowców może uznać to za koniec jednego z bardziej praktycznych elementów poprzednich generacji.
Elektryczny iX5 po raz pierwszy w rodzinie modelu
Największą nowością jest BMW iX5, czyli pierwsza w pełni elektryczna wersja X5. Model ma korzystać z dwóch silników elektrycznych, napędu na cztery koła oraz architektury 800 V. To oznacza nie tylko wysoką moc, ale też możliwość bardzo szybkiego ładowania na odpowiednio mocnych stacjach.
Wersja iX5 60 xDrive ma rozwijać 425 kW, czyli około 578 KM. Akumulator o pojemności około 141 kWh netto ma zapewniać zasięg do 845 km według normy WLTP. To jeden z najważniejszych parametrów nowego modelu, bo BMW chce pokazać, że duży elektryczny SUV może być autem nie tylko miejskim, ale także wygodnym samochodem na długie trasy.
Szybkie ładowanie ma być kolejnym argumentem za elektryczną wersją. Instalacja 800 V pozwoli korzystać z mocy ładowania do 460 kW. W optymalnych warunkach uzupełnienie energii od 10 do 80 procent ma potrwać około 22 minut, czyli tyle, ile zajmuje dłuższa przerwa w podróży.
Elektryfikacja ma jednak swoją cenę w postaci masy. iX5 będzie znacznie cięższy od klasycznych wersji spalinowych, ponieważ duży akumulator, dwa silniki i rozbudowane wyposażenie mocno zwiększają wagę auta. To pokazuje, że nowa generacja X5 wchodzi w epokę bardzo zaawansowanych, ale też coraz cięższych SUV-ów premium.
Silniki spalinowe i hybrydy pozostają w ofercie
BMW nie rezygnuje z kierowców, którzy nadal wybierają tradycyjny napęd. Nowe X5 ma być oferowane z kilkoma rodzajami układów napędowych, co pozwoli marce utrzymać szeroką grupę klientów na różnych rynkach. W praktyce oznacza to, że obok elektrycznego iX5 dostępne będą również wersje spalinowe i hybrydowe.
W gamie spodziewana jest wersja X5 40 xDrive z 3,0-litrowym, sześciocylindrowym silnikiem benzynowym. Taki wariant ma zapewniać około 400 KM i napęd na cztery koła. To propozycja dla osób, które chcą klasycznego dużego SUV-a BMW, ale z nową elektroniką, świeższą stylistyką i bardziej zaawansowanymi systemami wspomagania.
Ważne miejsce w ofercie zajmie także hybryda plug-in. BMW X5 50e ma łączyć silnik benzynowy z jednostką elektryczną i akumulatorem pozwalającym na codzienną jazdę bez uruchamiania silnika spalinowego. Według zapowiedzi zasięg w trybie elektrycznym ma wynosić kilkadziesiąt kilometrów, co powinno wystarczyć do wielu miejskich przejazdów.
W przyszłości do rodziny X5 ma dołączyć również wersja wodorowa. Jej znaczenie rynkowe będzie jednak zależało od rozwoju infrastruktury tankowania wodoru, która w Europie nadal pozostaje ograniczona. Sam fakt zapowiedzi takiej odmiany pokazuje jednak, że BMW nie chce zamykać się wyłącznie na jeden typ napędu.
Cyfrowe wnętrze i nowy system obsługi
Kabina piątej generacji X5 została mocno przebudowana. Najważniejszym elementem kokpitu jest duży centralny ekran o przekątnej 17,9 cala. Kierowca ma też korzystać z panoramicznego wyświetlacza Panoramic iDrive, który rozciąga się u podstawy przedniej szyby i pokazuje najważniejsze informacje w bardziej naturalnym polu widzenia.
Opcjonalnie w kabinie może pojawić się także ekran dla pasażera z przodu. Dzięki temu wnętrze nowego X5 ma bardziej przypominać cyfrowe centrum sterowania niż klasyczny kokpit dużego SUV-a. BMW ogranicza liczbę tradycyjnych przycisków, przenosząc wiele funkcji do systemu multimedialnego, komend głosowych i inteligentnego asystenta.
Producent stawia również na bardziej luksusowe materiały wykończeniowe. W zależności od wersji w kabinie mają pojawić się między innymi szkło, tapicerki premium, Alcantara oraz elementy dekoracyjne z naturalnego kamienia. Takie rozwiązania mają podkreślić, że X5 pozostaje modelem z wyższej półki, mimo coraz mocniejszego nacisku na technologię.
Kiedy nowe BMW X5 trafi na rynek
Produkcja nowego BMW X5 ma ruszyć w 2026 roku w amerykańskim zakładzie BMW Group w Spartanburgu. To właśnie tam od lat powstają najważniejsze SUV-y marki przeznaczone na globalne rynki. Pierwsze wersje mają pojawić się w sprzedaży pod koniec 2026 roku, natomiast elektryczne i hybrydowe odmiany mają trafić do klientów później.
Najpierw na rynku spodziewane są głównie warianty spalinowe. Następnie gama będzie rozszerzana o wersje plug-in hybrid oraz elektrycznego iX5. Taka kolejność pozwoli BMW płynnie wprowadzać nową generację i jednocześnie przygotować klientów na największą zmianę w historii modelu.
Piąta generacja X5 pokazuje, że BMW nie traktuje elektryfikacji jako nagłego zerwania z dotychczasową ofertą. Marka rozwija kilka ścieżek równolegle, zachowując silniki spalinowe, wzmacniając hybrydy i wprowadzając pełny napęd elektryczny. W przypadku jednego z najpopularniejszych SUV-ów premium taka strategia może mieć duże znaczenie dla całego segmentu.
Co zmiany oznaczają dla kierowców
Nowe BMW X5 będzie samochodem bardziej cyfrowym, bardziej zróżnicowanym napędowo i wyraźnie odmienionym stylistycznie. Dla kierowców oznacza to większy wybór, ale też koniec części rozwiązań znanych z poprzednich generacji. Zmienia się nie tylko wygląd auta, lecz także sposób obsługi, charakter wnętrza i podejście do napędu.
Największą uwagę przyciągnie elektryczny iX5, bo to on otwiera nowy rozdział w historii modelu. Jednocześnie klasyczne wersje X5 nadal pozostaną ważne, szczególnie na rynkach, gdzie infrastruktura ładowania lub tankowania wodoru nie rozwija się wystarczająco szybko. BMW chce więc utrzymać tradycyjnych klientów, ale równocześnie przygotować X5 na kolejną dekadę zmian w motoryzacji.
Przypominamy, wcześniej pisaliśmy o ogromnej asteroidzie, jej przelocie obok Ziemi oraz widoczności z Polski podczas bliskiego spotkania w lipcu.
