Nowe Volvo EX60 i EX60 Cross Country w polskiej ofercie: ceny, dostępność oraz najważniejsze dane techniczne

Jak informuje CoNowego, Volvo zaprezentowało w Warszawie nowe modele EX60 i EX60 Cross Country. Elektryczne SUV-y trafiły do polskiej oferty, a producent pokazał je jako jeden z najważniejszych etapów swojej elektrycznej ofensywy w segmencie premium.

Nowe EX60 zostało zaprojektowane od podstaw jako samochód bateryjny, a nie elektryczna odmiana dotychczasowego modelu spalinowego. W polskiej ofercie pojawiły się wersje P6, P10 AWD i P12 AWD, a auto ma wyróżniać się zasięgiem do 810 kilometrów WLTP, szybkim ładowaniem w architekturze 800 V oraz zaawansowanymi systemami bezpieczeństwa, pisze Bytow24.

Ceny Volvo EX60 w Polsce

Polski cennik Volvo EX60 otwiera wersja Plus P6 Electric. To podstawowa odmiana nowego elektrycznego SUV-a, za którą trzeba zapłacić od 281 900 zł. Droższa wersja Ultra P6 Electric została wyceniona od 311 900 zł.

W ofercie znalazły się także warianty z napędem na obie osie. Plus P10 AWD Electric kosztuje od 294 900 zł, a Ultra P10 AWD Electric od 324 900 zł. Największy zasięg ma zaoferować odmiana P12 AWD Electric. Wersja Plus P12 AWD Electric została wyceniona od 320 900 zł, natomiast Ultra P12 AWD Electric kosztuje od 350 900 zł.

Topowy wariant P12 AWD ma otrzymać akumulator o pojemności 117 kWh i przejeżdżać do 810 kilometrów według cyklu WLTP. Według informacji podawanych przy premierze jego dostępność przewidywana jest później niż podstawowych wersji, pod koniec 2026 roku lub na początku 2027 roku.

Dostępność i finansowanie nowego SUV-a

Volvo EX60 jest już obecne w polskiej ofercie producenta i pojawiło się w konfiguratorze. Oznacza to, że model wszedł do etapu sprzedażowego, choć egzemplarze dostępne od ręki mogą jeszcze nie być szeroko dostępne u dealerów.

W polskiej ofercie pojawiło się również finansowanie dla firm. Dla wersji EX60 P6 podawana jest rata od 1895 zł netto miesięcznie przy 20 procentach wpłaty własnej, 36-miesięcznej umowie i limicie 15 000 kilometrów rocznie.

Dla klientów oznacza to, że Volvo zaczyna pozycjonować EX60 nie tylko jako samochód pokazowy z warszawskiej premiery, ale jako realny model sprzedażowy. Najważniejsze dla nabywców będą teraz terminy dostaw poszczególnych wersji oraz dostępność konfiguracji u dealerów.

Zasięg i szybkie ładowanie Volvo EX60

Jednym z najważniejszych parametrów nowego Volvo EX60 jest zasięg. Najmocniejsza wersja ma oferować do 810 kilometrów według normy WLTP, co stawia model wśród najbardziej konkurencyjnych elektrycznych SUV-ów premium.

Auto korzysta z architektury 800 V, która pozwala na szybkie uzupełnianie energii. Według zapowiedzi około 10 minut ładowania ma wystarczyć na odzyskanie zasięgu do 340 kilometrów. To parametr szczególnie ważny dla kierowców, którzy planują dłuższe trasy i nie chcą traktować elektryka wyłącznie jako samochodu miejskiego.

Volvo podkreśla również, że EX60 nie bazuje na platformie przystosowanej z aut spalinowych. Model powstał na konstrukcji opracowanej specjalnie dla samochodów elektrycznych, co ma poprawić wykorzystanie przestrzeni, efektywność napędu i komfort podróżowania.

EX60 Cross Country jako elektryczna wersja do trudniejszych tras

Obok standardowego EX60 zaprezentowano również Volvo EX60 Cross Country. To odmiana, która ma nawiązywać do uterenowionych modeli marki znanych wcześniej z linii V60 i V90 Cross Country.

W praktyce oznacza to bardziej uniwersalny charakter samochodu i większy nacisk na jazdę w trudniejszych warunkach. Volvo chce w ten sposób przekonać kierowców, którzy do tej pory wybierali modele spalinowe ze względu na ich praktyczność, pewność prowadzenia i możliwość wygodnego podróżowania poza idealnym asfaltem.

EX60 Cross Country ma być więc nie tylko stylistycznym dodatkiem do gamy, ale próbą przeniesienia znanej koncepcji Volvo do świata samochodów w pełni elektrycznych. Dla marki to istotne, bo wielu klientów premium nadal oczekuje od SUV-a wszechstronności, a nie tylko dobrych parametrów w mieście.

Platforma SPA3 i nowe rozwiązania konstrukcyjne

Nowe Volvo EX60 powstało na platformie SPA3, zaprojektowanej wyłącznie z myślą o napędach bateryjnych. To skalowalna architektura, która ma stać się podstawą kolejnych elektrycznych modeli marki.

Inżynierowie zastosowali między innymi technologię megacasting, ograniczającą liczbę elementów konstrukcyjnych nadwozia. Takie rozwiązanie ma zmniejszać masę samochodu, upraszczać produkcję i poprawiać sztywność całej struktury.

Drugim ważnym elementem jest technologia cell to body. W tym rozwiązaniu pakiet bateryjny zostaje zintegrowany z konstrukcją auta, co wpływa na bezpieczeństwo bierne, sztywność karoserii i wykorzystanie przestrzeni w kabinie.

HuginCore, NVIDIA i Qualcomm w nowym Volvo

Volvo EX60 korzysta z architektury obliczeniowej HuginCore. System łączy oprogramowanie samochodu z układami firm NVIDIA i Qualcomm, które odpowiadają za sztuczną inteligencję, analizę obrazu, systemy multimedialne oraz komunikację.

To pokazuje, że Volvo rozwija samochód jako produkt cyfrowy. Aktualizacje OTA mają pozwalać na dodawanie nowych funkcji bez wizyty w serwisie, a większa moc obliczeniowa ma poprawiać działanie systemów wspierających kierowcę.

HuginCore ma również zarządzać energią i pracą napędu. W praktyce może to mieć znaczenie dla realnego zasięgu, efektywności ładowania oraz płynności działania całego układu elektrycznego.

Polski wkład w bezpieczeństwo EX60

Bezpieczeństwo pozostaje jednym z najważniejszych elementów strategii Volvo. W EX60 zastosowano wieloadaptacyjne pasy bezpieczeństwa, które mają dostosowywać swoje działanie do masy pasażera, jego pozycji oraz przebiegu zdarzenia drogowego.

W pracach nad częścią rozwiązań bezpieczeństwa uczestniczył zespół Volvo Tech Hub w Krakowie. To ważny polski akcent w globalnym projekcie szwedzkiej marki i dowód, że lokalni specjaliści biorą udział w rozwoju kluczowych systemów nowych modeli.

Systemy bezpieczeństwa współpracują z architekturą HuginCore, dzięki czemu auto ma szybciej analizować sytuację drogową. Volvo rozwija więc rozwiązania, które nie tylko reagują na zagrożenie, ale mają pomagać w unikaniu niebezpiecznych zdarzeń.

Znaczenie Volvo EX60 dla rynku SUV-ów premium

Volvo EX60 trafia do jednego z najważniejszych i najbardziej konkurencyjnych segmentów w Europie. Nowy elektryczny SUV będzie rywalizował z modelami premium, w tym z nową generacją BMW iX3 oraz elektrycznymi SUV-ami Mercedesa.

Dla Volvo to model strategiczny, ponieważ łączy najważniejsze elementy, których kierowcy oczekują dziś od elektryka: duży zasięg, szybkie ładowanie, cyfrowe funkcje, wysoki poziom bezpieczeństwa i praktyczne nadwozie SUV-a.

Premiera w Warszawie pokazuje również, że Polska ma znaczenie w planach marki. EX60 nie jest tylko zapowiedzią przyszłych zmian, ale modelem, który już trafia do polskiej oferty i ma stać się jednym z filarów elektrycznej gamy Volvo.

Przypominamy, wcześniej pisaliśmy o procesorze Samsung Exynos 2800 z rekordową pamięcią cache i taktowaniem 4,50 GHz.